Hyundai Santa Fe. Чистка дроссельной заслонки.

Поддержание личного автомобильного транспорта в безупречном техническом состоянии задача сложная, но очень даже выполнимая. Согласитесь, приятно осознавать, что все механизмы твоего железного друга работают согласованно и чётко, как это и задумывалось на заводе великими инженерными умами. Прохождение планового ТО — всего лишь минимально допустимый уровень внимания основным узлам и агрегатам автомобиля. В наших экологических условиях критически необходима регулярная профилактика тормозных механизмов, диагностика сход-развала углов установки колёс, мойка радиаторов системы охлаждения и кондиционирования, чистка топливной системы и дроссельной заслонки.

Принцип работы модуля дроссельной заслонки состоит в изменении подачи воздуха со стороны воздушного фильтра во впускной коллектор путём изменения сечения канала. Современные автомобили оборудованы электронной системой изменения угла открытия дросселя, когда управляющее действие происходит не путём натяжения металлического тросика, а по сигналу с ЭБУ. Датчик угла положения дроссельной заслонки является потенциометром. При воздействии на педаль газа изменяется положение заслонки и напряжение подаваемое на контролер узла.

Многие автолюбители знают о системах рециркуляции — ВКГ, EGR и подобных. Благодаря им обеспечивается соответствие современных двигателей строгим стандартам "ЕВРО-3, 4, 5" и т.д. Снижение выбросов токсичных соединений азота (NO, NO2) в атмосферу достигается за счёт подачи во впуск части сгоревших отработавших газов, скапливающихся в картере двигателя. На пробеге за 100 тыс. км. забитый нагаром клапан рециркуляции картерных газов медленнее реагирует на открытие и закрытие дроссельной заслонки, попутно засоряя её внутренние поверхности сажевым нагаром. Профилактическая чистка дроссельной заслонки помогает избежать проблем, связанных с нестабильностью оборотов холостого хода и уменьшает лаг, возникающий между нажатием на педаль газа и повышением оборотов двигателя.

Владелец автомобиля Hyundai Santa Fe — наш давний преданный клиент. Руслан Михайлович привык поддерживать свои автомобили в идеальном техническом состоянии, предпочитая проходить плановые ТО с периодичностью в 7500 км. На этот раз его привела к нам рекомендация официального дилера по очистке дроссельной заслонки с заменой датчика положения. Это необходимое условие для последующего обновления программного обеспечения электронного блока управления (ЭБУ) двигателя.

Дано:

— Автомобиль: Hyundai Santa Fe
— Год выпуска: 2006
— Двигатель: 2.7 литра (G6EA)
— Особенности ДВС: Бензин, 6 цилиндров, ремень ГРМ
— Коробка передач: АКПП, 4 ступени
— Привод: полный
— Пробег: 100 000 километров

Жалобы:

— плавают обороты на холостом ходу

Требуется:

— чистка дроссельной заслонки
— замена датчика положения дроссельной заслонки

Крышка моторного отсека закреплена "на совесть". Требуется отвернуть 6 болтов для снятия, по большому счёту, декоративного элемента подкапотного пространства. Видимо, таким образом производитель намекает автовладельцам, что V-образная 6-ка не требует к себе никакого дополнительного внимания кроме замены масла, что, впрочем, не так далеко от истины.

Перед проведением любых работ, связанных с электрическими компонентами бортовой сети, требуется отсоединение плюсовой клемы АКБ:

Для получения беспрепятственного доступа к блоку дроссельной заслонки необходимо демонтировать воздушный фильтр и отсоединить соответствующие патрубки системы охлаждения:

Анфасный вид узла дроссельной заслонки по форме напоминает зеркальную фотокамеру. На первый взгляд, особой грязи не наблюдается. Но это только со стороны воздушного фильтра, а вот перед коллектором на внутренней стенке присутствует тонкий слой сажевых отложений.

Алюминиевая приёмная труба впускного коллектора достаточно чистая. Бороздки на внутренней поверхности не являются следствием механических повреждений, скорее всего, так деталь была выштампована с завода. В любом случае, никакого вреда беспрепятственному поступлению воздуха они не оказывают.

Непосредственно чистка дроссельной заслонки должна быть проведена локально. Замачивать весь блок в растворителе категорически нельзя. Пользуемся спреем-очистителем карбюратора Vergaser-Aussen-Reiniger от нашего технического партнёра — Liqui Moly.

Заметно, что после чистки открытие-закрытие заслонки будет проходить беспрепятственно.

По просьбе автовладельца устанавливаем обновлённый датчик и собираем впуск в обратном порядке. Двигатель легко запустился и поработал на холостом ходу абсолютно ровно и бесшумно достаточное количество времени для открытия термостата. Наш электрик-диагност убедился в полном отсутствии ошибок бортовой сети и выдал рекомендацию в ближайшее время посетить дилерский центр для обновления ПО блока управления двигателем.

Дальнейшее развитие истории получилось не таким радужным. Безответственное отношение и невысокая квалификация работников официального дилерского центра Hyundai Motors чуть не привела к трагическим последствиям… С подробностями можно ознакомиться в личном блоге Руслана Михайловича: www.drive2.ru/l/9810520/

Наш девиз: "Не дожидайся ремонта — обеспечь профилактику!"

Детали:

— спрей-очиститель карбюратора Vergaser-Aussen-Reiniger (3918)
— смазка высокотемпературная медная Partner (30006)
— универсальное средство LM 40 Multi-Funktions-Spray (3394)

На кассе:

— чистка дроссельной заслонки: 1500 руб.

Действующие лица:

— механик-автослесарь: Юрий Лапаев
— мастер-приёмщик: Александр Иванов

Фото: Игорь Дублянский